風力發電機靠扭動“脖子”包管風機始終正對風向，如果風向繞著風機轉兩圈，那能把風機的頭擰下來嗎
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不管你有没有亲眼见过風力發電機，相信都能说出它的大致原理，靠风吹动风机叶片从而获得风能。确实如此，但又并不是这么简单。风的偏向是变动的，今天是东南风，明天又可能变成西北风，玩过风车的朋友都知道，只有正对风向，才華让风车转得最快，如果是完全侧向对着风，风车可能就不转了。风力发电也是如此，只有将风机的角度调整到正对风向，才華获得最大的能量。

现在的風力發電機都是庞然大物，普通的风机叶片就能有40多米长，更长的甚至超过100米，远超大型客机机翼的长度。

巨大風機的轉向需要通過偏航來實現，偏航是風機上的一個專業名詞，一般分爲2步，就如royal皇家88平台軍訓時候的轉體，首先要聽到教官的口令，然後再完成轉體行動。給風機發布口令的是風向標，風向標裝置在每個風機的機艙頂部，可以實時丈量風機所處位置的風向數據，對數據進行處理，形成偏航指令，然後操控機艙內的偏航電機，發動機艙進行緩慢轉動，直到轉到面迎風向爲止，這樣風機就完成了一次轉向行動。

那麽針對于今天刮春風，明天刮南風，後天刮西風，大後天刮冬風，每次風向變換，風機就隨著轉動的情況，如果風向就這樣朝著一個轉向不絕變換，風機也朝著一個偏向不絕旋轉，會不會就把風機的機艙擰下來了呢
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機艙是不會被擰下來的，因爲機艙和塔筒是靠偏航軸承鏈接，可以實現無限旋轉。但在機艙底部連著許多輸出電能的電纜，如果風機只朝著一個偏向轉動，很容易將電纜糾葛在一起，最終將電纜擰斷。爲了解決這個問題，在機艙設計時，就要限定扭轉的最大圈數，當機艙在任一偏向扭轉抵達這個圈數，就會觸發偏航電機反向轉動，在專業上稱作解纜，有了這樣的邏輯，就不必擔心風機擰斷自己的“脖子”了。

在实际运行中，风机偏航也并不都是为了正对风向，有时候也需要通过偏航規避风向，这又是怎么回事呢
？其实风力发电并不是像我们想象的那样，风速越快越好。在大风中打过雨伞的人都知道，风太大会直接吹翻我们的雨伞。太大的风速对风机来说也是很是致命的，强大的离心力可能会撕裂风机叶片。一般当风速大于25米每秒的时候，風力發電機就会开启；つＪ，其中一个操作就是通过偏航系统，让机舱90度侧风，以包管风力机组的寧靜。

可以說偏航是現代風機很是重要的結構部件，並且它也很是不簡單；故怯鎂底寰倮，royal皇家88平台可能會遇到這樣的情況，聽不清楚教官的指令，或者長時間轉體，或有人左腳拌右腳。就算沒有遇到這些問題，轉體次數多了也會磨損鞋底。

風機偏航也是如此，高頻次轉動的磨損，電機啓停的沖擊，對風機偏航系統來說都是巨大的挑戰。特別是遇到風向指令雜亂的湍流風，上一秒照舊春風，下一秒就釀成西風，對于僅靠幾行代碼控制的風機偏航系統來說，就會像電腦處理不了龐大的指令一樣，泛起死機。這樣的工況下，風機的壽命將大大折扣，發電量也無法抵達最優。

其實這就是風機偏航最大的挑戰，要想讓風機偏航轉得高效，轉得優雅，就必須讓它看起來智慧一點。因此海內許多企業都給風機裝上了大腦，也就是現在常說的人工智能。這種智能系統，就不但僅是依靠風向標來控制風機的偏航，它還可以剖析已往恒久的風力資料，再結合目今的風力特性，預測出未來一段時間的風力變革，指導風機基于事先預測進行轉向。

對于湍流風也可盤算出風向的平均值，制止了風機盲目轉向的問題。智能系統另有一個利益，就是可以把風機場的所有風機進行編組，盤算出所有風機的最優風向，然後發布統一的偏航控制指令，讓風機從單兵作戰釀成有組織有紀律的群體戰鬥。實驗標明，這種系統可以降低風機30%的偏航頻次，延長使用壽命，同時提升4%的發電量，將風機的發電性能發揮到極致。

royal皇家88平台需要更多的清潔電能，風電這樣的清潔能源或許只有依靠自身的不絕進步，才華擁有更好的未來。